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纠错留言#今日视点:物流业进一步降本增效可从三方面发力简介
矫 月
A股四大快递上市公司顺丰控股、圆通速递、韵达股份、申通快递近期相继公布的2024年10月份快递业务经营数据显示,快递价格再次出现下调现象。其中,韵达股份快递费下调幅度最大,快递服务单票收入为2.02元,同比下降11.40%。
为了弥补快递价格下调带来的利润压力,各大快递公司纷纷降本增效,提高公司利润率。与此同时,物流业降本增效的政策也在陆续出台,推动行业高质量发展。
近日,中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《有效降低全社会物流成本行动方案》(以下简称《行动方案》)。11月28日,国家发展改革委副秘书长张世昕在国务院政策例行吹风会上表示,综合来看,全社会物流成本仍有较大下降空间。
笔者认为,物流业要想进一步提升物流效率,降低物流成本,可以从以下三个方面着重发力:
其一,推动物流业数智化发展。
数智化改革在物流业降本的过程中起到了非常重要的作用。
从无人车、无人机、无人仓以及无人装卸等技术装备再到AI大模型,随着物流数智化进度的逐步推进,物流企业降本增效取得了非常显著的成果。以AI大模型为例,通过大数据、语音识别等方式,货物可以快速进行通关匹配,通过数字化运营将加快通关效率。
不过,物流业数智化改革目前普及率较低,而且AI大模型推出时间较短,仍有很大的改进空间。可以预见的是,随着物流业加大重大物流技术攻关,在大数据、5G、北斗导航等新一代信息技术的助力下,物流业有望进一步实现降本。
其二,推动多式联运快速发展。
多式联运长期以来是我国物流业降本增效的重要抓手。“单一环节成本低、全链条运行成本高”是物流运行中较为突出的矛盾,多式联运可以将各种运输方式服务衔接、标准统一,实现一货畅流到底、货物“门到门”运输。
但是,受多式联运服务规则、技术标准等制约,铁路、公路、水运等一体化运营机制尚未形成,大大阻碍了物流业降本增效的速度。目前,推进多式联运发展的主要难点在铁路,由于标准和规则体系相互割裂、制度和标准存在壁垒、基础设施衔接不畅、缺乏统一的信息化平台,因此,铁路、公路、水运等一体化运营并不顺畅。只有打破铁路、公路、水运之间尚存的“信息茧房”,强化物流信息的开放互联,实现公共数据资源共享,才能促进企业物流数据要素市场化流通,实现物流业降本增效。
其三,推动国际供应链提质增效。
随着跨境电商海外销售数据频创佳绩,我国物流企业也纷纷加速搭建海外运输通道,海外运输费用收入更是成为头部物流企业主要利润增长点。如何才能实现国际供应链提质增效,也成为我国物流业需要考虑的新课题。
面对国际老牌物流企业,我国物流企业要想打通国际物流通道,需要深化国际物流合作。其中,在物流降本方面,考虑到建海外仓需要大量的资金,对于中小物流企业来说,将会背负沉重的资金压力,因此,如何才能更好地实现共建共用海外仓储等基础设施,也将成为物流业需要进一步探讨的问题。
总而言之,对于物流业而言,进一步推进提质增效降本,必须通过技术创新、物流体系的完善、加强国际合作等方式来实现,只有不断地变革求新,才能推动物流业实现高质量发展。